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不鏽鋼鍛件在鍛造加熱過程減少氧化的措施有：在保證鍛件質量的前提下（xià），盡量采用快速加熱，縮短加（jiā）熱時間（jiān），尤其是縮（suō）短高溫下停留的（de）時間；在燃料完全燃燒的條件（jiàn）下，盡可能減少空氣過剩量（liàng），以免爐（lú）內剩餘氧氣過多，注意減少（shǎo）燃料中的水分；爐內應保持不大的正壓力，防止冷空氣的吸入；采用少無氧化加熱方法。

燃料（liào）爐的爐氣性質可分為氧化性（xìng）爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質決定於燃料燃燒時的（de）空氣供給（gěi）在（zài）強氧化性爐氣中，爐氣可（kě）能完全由氧化性氣體，這將使金屬產（chǎn）生較厚的氧（yǎng）化皮。在還原性爐氣中，含有足夠量的還（hái）原性氣體，如CO、H2等，它可以使金屬不氧化或很少（shǎo）氧化。普通電阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性爐氣。

加熱溫度是影響金屬氧（yǎng）化速度主（zhǔ）要的（de）因素。溫度越高，金屬和氣體原子擴散速度越大，則氧化越劇烈，生成的氧化皮越厚。實（shí）際觀察表明，在（zài）200-500℃時，鋼料表（biǎo）麵僅（jǐn）能生成（chéng）很（hěn）薄的一層氧化膜，當溫度升至600-700℃時，便開始有顯著氧化，並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧化速度急（jí）劇升（shēng）高，氧化會急劇增加，坯料的氧化層較厚。

坯料在氧化（huà）性氣氛中的加熱（rè）時間越長，氧的擴（kuò）散坩越大，形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更加顯著。

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視頻作者（zhě）：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據車（chē）輪鍛件類型及（jí）所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是（shì）加（jiā）熱溫度、保溫時（shí）間和（hé）冷卻速度，並通過充分協調加熱技（jì）術和冷卻技術，即加熱設備（bèi）、加（jiā）熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的（de）潛在能（néng）力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不（bú）正常（cháng）組（zǔ）織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾（jǐ）乎所有冷（lěng）、溫和熱車（chē）輪鍛件均要通過熱處理才能成為合（hé）格零件，熱處（chù）理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使（shǐ）用壽命（mìng）的保（bǎo）證及提（tí）高都起著決定性（xìng）作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛（duàn）造工藝（yì）過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處（chù）理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛（duàn）造加工後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處（chù）理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改（gǎi）變（biàn）其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性（xìng）能的工藝過程。

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鍛造法蘭作用有（yǒu）哪些？

不同壓力（lì）的法蘭盤的厚度和銜接螺栓直徑和數量是不同的平焊法 鑄造法蘭多隻能用在（zài）16Kg，正常情況用在10Kg或者6Kg的管道。 據（jù）從事法蘭鍛造產品（pǐn）人士指出，裝在管端外螺紋上以（yǐ）蓋（gài）堵管（guǎn）子的管件。用來管路，作用與管堵相同（tóng） ，防塵（chén），防水，防腐蝕作用。塑料本身具有的可塑性使管帽具有很強的機（jī）械強度承（chéng）受才幹（gàn），

密封性（xìng）強，化學穩定性好，重量輕（qīng），隔熱、隔音、防（fáng）震性好、和較高的比（bǐ）強度等特性。 螺栓的兩個密封麵相互擠壓法蘭（lán）墊片並構成密封，但這同（tóng）時也招（zhāo）致密封的破（pò）壞。為了堅持密封，就得維持龐大的螺栓作用（yòng）力，為此，螺栓就要做得更大。而更（gèng）大的螺栓就要匹配更（gèng）大的螺（luó）母，這就意味著需求直徑更（gèng）大的螺栓為（wéi）上緊螺母創造條件（jiàn）。

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